军用自备铁路货车按结构特点分为按货车检修管理和按客车检修管理（）大类。

从板座铆钉折断，检查车钩上平面及外壁是否（）。

冲击座、钩托梁出现弯曲、变形或裂损，表明该车钩曾经受过重力撞击（即重钩），如两连接车钩其中一方出现冲击座与车钩脖密贴的现象，表明该车（）可能失去作用。

列检作业时，从外观判断车钩钩肩与冲击座是否存在正常间隙，或（）是否有碰撞痕迹。

从板座铆钉折断的危害易造成车钩和（）的破损故障。

从板座铆钉折断的危害易发生（）脱落故障，造成列车分离。

从板座铆钉折断故障，产生的原因是运行中受到较大的（）冲击力。

列检作业时外观检查发现脱轨自动装置拉环变形、调节杆弯曲等异状，应对脱轨自动装置进行全面检查，防止脱轨拉环脱落现拉环裂损时要及时（）。

列检作业时外观检查发现脱轨自动装置拉环变形、调节杆弯曲等异状，应对脱轨自动装置进行全面检查，一是检查脱轨拉环调节杆螺纹是否存在裂损；二是检查脱轨拉环是否与车轴有接触，三是对变形的拉环进行“（）”看是否有因裂损造成晃动严重的现象，

列检作业时外观检查发现脱轨自动装置拉环变形、调节杆弯曲等异状，应对脱轨自动装置进行（）。

脱轨自动制动装置故障，因防脱拉环裂损极易造成（）给行车安全埋下隐患。