客车的制动机试验由随车（）负责。

从板座铆钉折断，检查丛板座铆钉是否（），前后丛板是否折断，钩尾框下平面及后弯角处及上、下平面是否裂损。

从板座铆钉折断，检查弯曲的（）及冲击座是否裂损

从板座铆钉折断，检查车钩上平面及外壁是否（）。

冲击座、钩托梁出现弯曲、变形或裂损，表明该车钩曾经受过重力撞击（即重钩），如两连接车钩其中一方出现冲击座与车钩脖密贴的现象，表明该车（）可能失去作用。

列检作业时，从外观判断车钩钩肩与冲击座是否存在正常间隙，或（）是否有碰撞痕迹。

从板座铆钉折断的危害易造成车钩和（）的破损故障。

从板座铆钉折断的危害易发生（）脱落故障，造成列车分离。

从板座铆钉折断故障，产生的原因是运行中受到较大的（）冲击力。

列检作业时外观检查发现脱轨自动装置拉环变形、调节杆弯曲等异状，应对脱轨自动装置进行全面检查，防止脱轨拉环脱落现拉环裂损时要及时（）。

列检作业时外观检查发现脱轨自动装置拉环变形、调节杆弯曲等异状，应对脱轨自动装置进行全面检查，一是检查脱轨拉环调节杆螺纹是否存在裂损；二是检查脱轨拉环是否与车轴有接触，三是对变形的拉环进行“（）”看是否有因裂损造成晃动严重的现象，