车列间距超过40米时安全规定接到列检值班员通知“×道停留×个车列，计划作业×头车列，作业车列与相邻车列间距超过（）米，联控插设安全防护信号”后，与2号检车员在两车列间（距作业车列尾端20米处）插设移动脱轨器。

从板座铆钉折断的危害易造成车钩和（）的破损故障。

从板座铆钉折断的危害易发生（）脱落故障，造成列车分离。

从板座铆钉折断故障，产生的原因是运行中受到较大的（）冲击力。

列检作业时外观检查发现脱轨自动装置拉环变形、调节杆弯曲等异状，应对脱轨自动装置进行全面检查，防止脱轨拉环脱落现拉环裂损时要及时（）。

列检作业时外观检查发现脱轨自动装置拉环变形、调节杆弯曲等异状，应对脱轨自动装置进行全面检查，一是检查脱轨拉环调节杆螺纹是否存在裂损；二是检查脱轨拉环是否与车轴有接触，三是对变形的拉环进行“（）”看是否有因裂损造成晃动严重的现象，

列检作业时外观检查发现脱轨自动装置拉环变形、调节杆弯曲等异状，应对脱轨自动装置进行（）。

脱轨自动制动装置故障，因防脱拉环裂损极易造成（）给行车安全埋下隐患。

在铁路货车脱轨时，车轴无法通过拉环拉断制动阀杆，从而列车无法产生（）及时停车。

空车通过编组站减速器瞬间夹停转向架，而车体部分因惯性（）继续向前，挂碰造成拉环弯曲变形甚至裂损脱落。

由于部分翻车机企业使用的（）不是按翻车机规范进行制造的，采用推车轴的方式进行铁路货车的移动，很容易造成刮碰脱轨自动制动装置拉环。