349.68.无人机爬升时,油门较大,螺旋桨左偏力矩较大,需适当操纵方向舵?

**解析：** 这道题考察的是螺旋桨飞机在爬升阶段的气动特性及操纵修正，主要涉及**螺旋桨滑流效应（Slipstream Effect）**和**扭矩效应（Torque Effect）**。 1. **现象分析**： * **大油门状态**：无人机在爬升时通常处于大油门状态，发动机功率输出大，螺旋桨转速高。 * **左偏力矩较大**：对于大多数顺时针旋转（从后往前看）的螺旋桨飞机而言，螺旋桨旋转会产生反作用扭矩，使机身向相反方向（向左）滚转或偏航。同时，螺旋桨产生的滑流会冲击垂直尾翼，通常也会导致机头向左偏转（具体方向取决于螺旋桨旋转方向，但题目已明确告知“左偏力矩较大”）。 2. **操纵原理**： * 方向舵（Rudder）的主要作用是控制飞机的偏航（Yaw），即控制机头左右转动。 * 当机头受到向左的力矩影响而有向左偏转的趋势时，为了保持直线爬升或预定的航向，飞行员（或飞控系统）需要施加一个相反的力矩来抵消这种偏转。 3. **结论**： * 既然存在较大的**左偏**力矩，就需要向**右**蹬方向舵（或操纵方向舵向右偏转），产生向右的气动力矩，以平衡左偏力矩，保持飞行姿态稳定。 因此，需适当操纵方向舵**右偏**。 **正确答案：B**