919.(单选)多轴飞行器的螺旋桨

**解析：** 多轴飞行器的螺旋桨在旋转时，桨叶上不同位置的线速度是不同的。根据线速度公式 $v = \omega \cdot r$（其中 $\omega$ 为角速度，$r$ 为半径），在角速度相同的情况下，距离旋转中心越远，线速度越大。因此，**桨尖处的线速度远大于桨根处的线速度**。 为了产生均匀的升力并保证结构效率，螺旋桨通常设计为**几何扭转**形状（即桨叶角从根部到尖部逐渐减小）。其原理如下： 1. **气动原理**：升力与速度的平方成正比。如果桨叶各处的安装角（桨距）相同，由于桨尖速度大，会产生过大的升力和阻力，而桨根处速度小，产生的升力不足。 2. **迎角分布**：为了平衡这种速度差异，使桨叶沿展向产生的升力分布更加合理（通常接近椭圆分布以减小诱导阻力），设计师会让**桨根处的安装角较大**，**桨尖处的安装角较小**。 3. **实际工作状态**：在正常工作状态下，虽然局部气流角度会受诱导速度影响，但总体而言，为了补偿根部较低的速度以产生足够的推力分量，**桨根处的几何迎角（或有效迎角的设计基准）通常大于桨尖处**。这样可以确保在整个桨叶长度上，气动能更有效地转化为升力，同时避免桨尖过早失速或产生过大的激波阻力（高速时）。 因此，从螺旋桨的设计和气动力学特性来看，桨根处的迎角（对应较大的桨距角）大于桨尖处的迎角（对应较小的桨距角）。 故正确答案为 **B**。