205.6.当后缘襟翼放下时,下述哪项说法正确?

**解析：** 后缘襟翼（Trailing Edge Flaps）是安装在机翼后缘的可动操纵面。当飞行员放下后缘襟翼时，主要产生以下空气动力学效应： 1. **增大升力**： * 放下襟翼增加了机翼的弯度（Camber），在某些构型下还增加了机翼的有效面积。 * 根据升力公式 $L = \frac{1}{2} \rho v^2 S C_L$，机翼弯度的增加提高了最大升力系数（$C_{Lmax}$），从而在相同速度下产生更大的升力。这使得飞机能够在更低的速度下保持飞行，常用于起飞和着陆阶段。 2. **增大阻力**： * 襟翼放下后，破坏了机翼原有的流线型外形，增加了诱导阻力和压差阻力。 * 特别是当襟翼偏转角度较大时（如着陆构型），阻力会显著增加。这种增加的阻力有助于飞机在进近时控制下降率，并在着陆后帮助减速。 **结论：** 放下后缘襟翼会同时改变机翼的气动特性，**既增大了升力，也增大了阻力**。 因此，正确答案是 **C. 既增大升力又增大阻力**。