557..操纵飞机水平转弯时受力

这道题考查的是飞机在水平转弯时的受力分析，特别是向心力的来源。以下是详细解析： ### 核心考点 **水平转弯时，向心力由升力的水平分量提供。** ### 详细解析 1. **受力分析基础**： 当飞机进行水平协调转弯（Coordinated Turn）时，飞行员会操纵副翼使飞机倾斜（建立坡度）。此时，机翼产生的总升力矢量不再垂直向上，而是随着机身一起倾斜。 2. **升力的分解**： 倾斜后的总升力可以分解为两个互相垂直的分量： * **垂直分量**：与重力方向相反，用于平衡飞机的重力，维持飞行高度不变。 * **水平分量**：指向转弯圆心，这个分量提供了飞机改变运动方向所需的**向心力**。 3. **选项分析**： * **A. 升力、重力、拉力、阻力、惯性力**： 虽然飞机确实受到升力、重力、拉力和阻力的作用，但在惯性参考系（地面观察者视角）中进行动力学分析时，通常不引入“惯性力”（如离心力），因为惯性力是非惯性参考系中的虚拟力。此外，该选项只是罗列了力，没有指出转弯的关键力学机制（即谁提供了向心力），因此不是最佳答案。 * **B. 转弯向心力由发动机拉力提供**： 这是错误的。发动机的拉力（或推力）主要沿飞机纵轴方向，用于克服阻力并维持速度。虽然在某些特殊机动中推力可能有微小贡献，但在标准的水平转弯中，拉力并不提供主要的向心力。 * **C. 转弯向心力由升力提供**： 这是正确的。如上所述，正是升力的**水平分量**充当了向心力，使飞机能够沿着圆弧路径转弯。如果没有这个水平分力，飞机将无法改变航向。 ### 结论 飞机水平转弯时，通过倾斜机翼，利用**升力的水平分量**来提供所需的向心力。因此，正确答案是 **C**。