156..关于旋翼桨榖的说法正确的是

**解析：** 旋翼桨毂（Rotor Hub）是连接旋翼桨叶与旋翼轴的关键部件，其受力情况复杂且恶劣。我们需要对各个选项进行逐一分析： 1. **分析选项 A：** * 前半句“桨毂在承受由桨叶传来的很大离心力”是正确的。 * 后半句“在挥舞面及摆振面都要承受较小的交变载荷”是**错误**的。事实上，由于直升机飞行状态的变化（如前飞、机动飞行等），桨叶在挥舞平面和摆振平面内会产生剧烈的周期性运动，导致桨毂在这些方向上承受**巨大且复杂**的交变载荷，而非“较小”。这是桨毂设计中最具挑战性的部分之一。 2. **分析选项 B：** * “桨毂的各个铰都必须带有轴承”这一说法过于绝对且不准确。虽然传统全铰式桨毂确实使用轴承来实现挥舞、摆振和变距运动，但现代直升机广泛采用无铰式（Rigid）或半刚性（Semi-rigid）桨毂，利用复合材料桨根的弹性变形来代替机械铰链，从而取消了部分或全部机械轴承。 * 此外，“轴承的工作条件良好”也是**错误**的。即使在使用轴承的传统桨毂中，轴承也处于高负荷、高转速、变载荷以及可能缺乏充分润滑的恶劣工作环境中，容易磨损和疲劳，工作条件并不“良好”。 3. **分析选项 C：** * 该选项指出桨毂传递和承受旋翼的拉力、离心力以及挥舞、摆振、变距的交变力矩。 * **拉力**：旋翼旋转产生升力（拉力），通过桨毂传递给旋翼轴。 * **离心力**：桨叶高速旋转产生巨大的离心力，直接作用于桨毂。 * **交变力矩**：桨叶在空气中的气动作用会导致其在挥舞（上下）、摆振（前后）和变距（扭转）方向上产生周期性的力和力矩，这些载荷均通过桨毂传递。 * 因此，选项 C 全面且准确地描述了桨毂的主要功能和受力特点。 **结论：** 综上所述，选项 A 低估了交变载荷的大小，选项 B 对结构和工况的描述不准确，只有选项 C 正确概括了桨毂的受力与传动功能。 故正确答案为 **C**。