火灾疏散的原则说法错误的是（）。

火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外

如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站

可穿越火灾现场进行疏散

组织疏散时，要求逆风迎面疏散

正确答案：C

解析：

火灾疏散的原则说法错误的是可穿越火灾现场进行疏散。正确答案为C，可穿越火灾现场进行疏散。这是因为在发生火灾时，乘客应尽量避免穿越火灾现场，以免暴露在火灾和烟雾中，增加危险。正确的做法是引导乘客从未受影响区域疏散至站外，寻求安全的地方等待救援。

调试列车在调试区段由（）负责指挥。

发生站台门故障时，司机报行调后凭站台人员（）信号以RM模式动车，如故障不能修复时，行调通知车站后续列车采用（）接发。

在ATS故障时，对原在中央MMI扣停的列车，经授权后由（）放行。

原则上不能连续安排（）在同一车站越站，需执行小交路的列车除外。

原则上，站台门故障的现象确认和应急处理由（）负责。

原则上，DCC接到行调发布工程车救援命令后，救援工程车应（）内完成整备作业，DCC自接令起（）之内组织救援工程车运行至出段信号机前停车报行调。

（）为站内线路{简称站线}。

司机在正线派班室办理出乘手续，在正线与（）办理列车接车手续。

站台门门故障无法旁路时，应（）。

指挥列车运行的命令和口头指示，只能由（）发布（采用站控模式组织行车或组织施工另有规定除外）。

火灾疏散的原则说法错误的是（ ）。