CRH5A平台动车组120万公里修程检查压力释放阀需清洁压力释放阀内的（），触点功能正常。

各铁路局要严格落实车地联控制度，在接收到途中报警信息后，严格按规定及时处置。机车、动车入库后，要针对途中报警信息、故障情况做好相关部件检修，确保其功能状态正常。

动车组列车应有动车组司机，其他列车应有机车乘务人员；动车组列。车应有随车机械师，其他旅客列车应有车辆乘务人员

登顶作业前须确认接触网已断电并实施可靠接地，严格执行一人一卡制度。

动车组高级修时，送、承修单位不得随意改变动车组的原设计结构，结合高级修实施的技术改造项目须严袼按系统发布的方案执行，监造（验收）单位要严格把关。

各承修单位不得以各种理由拒绝配属铁路局提出的相应检修需求，承修单位对检修内容有建议时应征得配属铁路局的同意。

封锁区间施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的施工计划（临时抢修施工时除外），由驻调度所（驻站）联络员在《行车设备施工登记簿》内登记。列车调度员应保证施工时间，并及时发出实际施工调度命令。施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。

车辆实行计划预防修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。

动车组临修后由所在局组织制定试运行计划，编制试运行方案，试运行不在动车组配属局时，动车组配属局不用安排人员参加实验。

出所联检作业应纳入动车组二级检修作业流程。

连结信号：表示连挂作业。夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。