65. 和谐型电力机车自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、( )、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区

99. 空气制动阀手把在( )位时,总风压力空气经调压阀进入作用管

98. 总风遮断阀沟通的通路是( )

97. DK-l型电空制动机,当电空制动控制器手柄在“( )”时,过充电空阀得电,可使列车制动管的充气压力高出定压30~40kPa

96. 电空制动控制器实施紧急制动时,下列描述正确的是( )

95. DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时,连通总风经调压阀55向( )充风的气路,并便其得到定压,以实现列车制动管的正常充风

94. 109型机车分配阀( )位:列车制动管停止减压,分配阀处于保压位置,使制动缸压力也保持一致

93. 机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“运转位”后,制动管过充压力是经( )排出

92. 空气制动阀转空气位操作时,应将调压阀( )的输出压力调整为列车管定压

91. DK-l型电空制动机,当电空制动控制器手柄在“过充位”时,过充电空阀得电,可使列车制动管的充气压力高出定压( )

90. 紧急阀的作用是在列车制动管压力快速下降时动作,加速列车制动管的( ),同时接通列车分离保护电路,使列车紧急制动的作用更可靠