94. 109型机车分配阀( )位:列车制动管停止减压,分配阀处于保压位置,使制动缸压力也保持一致

70. CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,等( )s使系统各风缸充满风

69. 均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP得电时,其作用为( )

68. CCB-Ⅱ制动系统中,通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是( )

67. CCB-Ⅱ制动系统中,( )指令不属于微处理器X--IPM发出

66. 在正常情况下,要缓解弹停装置,只需( )

65. 和谐型电力机车自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、( )、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区

64. 列车制动管定压为600kPa时,最大有效减压量为( )

63. 13号管控制模块在本机状态时,侧推单独制动手柄来实现单独( )压力的功能

62. CCB-Ⅱ制动系统中,响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令,产生列车管的控制压力的模块是( )

61. 当停放制动风缸中风压达到( )kPa以上,弹停装置缓解后允许行车