45. 追加减压量一般不应超过两次;( )追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量

119. DK-1型制动机电空制动控制器在运转位(或过充位)时,因其它辅助性能产生的紧急制动作用后,需( )后移动其手把至中立位再回运转位,才能缓解列车

118. DK-l型电空制动机的( )(俗称大闸)

117. 压力开关208是为了自动控制动管最大减压量而设,其动作压力差为( )

116. 空气位时,均衡风缸的排风由( )完成的

115. “电空位”操作时,空气制动阀在“运转位”,电空制动控制器在“制动位”时( )

114. 下列塞门中( )是分配阀缓解塞门

113. 机车制动机系统断钩保护电路的解锁一定要在紧急阀动作完毕恢复到充气位后,再将大闸手柄放重联位或( )解锁,然后回运转位、过充位缓解列车

112. DK-l型制动机电空位操作,电空制动控制器制动后回中立位,均衡风缸及列车管又恢复定压,造成该故障的原因可能为:缓解电空阀故障、( )压力开关故障

111. 电空制动控制器在( )时,可使804号导线得电

110. 总风遮断阀卡在关闭位会出现( )的现象