118. DK-l型电空制动机的( )(俗称大闸)

46. 大闸从运转位推至抑制位,列车管( )

45. 追加减压量一般不应超过两次;( )追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量

44. 在列车施行常用制动后,若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为( )

43. 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的( )

42. 制动显示屏LCDM位于司机室操纵台,通过它可进行本机/补机,( )定压,列车管投入/切除,客车/货车,补风/不补风,CCBII系统自检,风表值标定,故障查询等功能的选择和应用

41. 造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高,使制动力大于( )

40. 列车施行常用制动在进入停车线停车时,应做到( ),并不应使用单阀制动停车

39. 货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于( )

38. HXD3电力机车制动缸压力低于( )kPa时,踏面清扫解除

37. 列车常用制动时,应遵守初次减压量不得少于( )