197、高速铁路同一股道只允许一端调车作业,禁止两端同时向同一股道排列调车进路。/*《技规》(高速铁路部分)第319条*/

23、站间组织行车在自动闭塞区间,不改变原闭塞方法,但按()放行列车,未接到列车到达前方站(线路所)的到达点前不得开行后续列车,列车在区间仍按通过信号机的显示要求运行。

22、非集控站进站信号因故不能开放时,其车机联控用语为:“()”。

21、高速铁路营业线限速处所,区间及站内正线、到发线施工限速原则上不得低于()km/h.

20、清扫道岔、扫雪除冰、清理白色垃圾等临时上道作业,现场防护员出场后每( )分钟主动与室内防护人员联系1次,联系中断时,应立即组织人员下道。

19、向封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为()。

18、发现进路序列中列车接发方向与实际方向不符时,立即报告列车调度员,由()更正。

17、在自动闭塞区间,动车组列车改按LKJ方式运行,车站值班员接到机车信号或LKJ故障报告时,车站值班员报告列车调度员。不再向该区间放行列车,并通知已进入区间的()立即停车。

16、控站遇特殊情况,需在中心操作方式下办理调车作业,编制书面调车作业计划时,由()编制调车作业计划。

15、TCC具备闭塞分区占用逻辑检查报警功能,对区间上下行线()轨道电路进行占用逻辑检查。

14、在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,区间一架及以上通过信号机故障时,行车凭证为(),发给行车凭证的依据确认区间空闲。