22、非集控站进站信号因故不能开放时,其车机联控用语为:“()”。

198、高速铁路允许两端同时向同一股道排列调车进路。/*《技规》(高速铁路部分)第319条*/

197、高速铁路同一股道只允许一端调车作业,禁止两端同时向同一股道排列调车进路。/*《技规》(高速铁路部分)第319条*/

196、接发旅客列车时,与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路,不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂除外。/*《技规》(高速铁路部分)第319条*/

195、高速铁路车辆在车站停留时,应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋牢靠固定。特殊情况下分组停放时,应分别采取防溜措施。/*《技规》(高速铁路部分)第321条*/

193、车辆在车站停留时,应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋牢靠固定。/*《技规》(高速铁路部分)第321条*/

192、高速铁路禁止溜放调车、手推调车和跟踪出站调车作业。/*《技规》(高速铁路部分)第314条*/

191、当车站变更接发车进路时,属于变更“列车径路”。/*《技规》(高速铁路部分)附表*/

190、设备故障暂时无法修复,对已进入区间的后续列车,列车调度员确认列车至前方站(线路所)间空闲后,通知司机逐列恢复运行,指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站(线路所)。司机按信号显示运行,逐列运行至前方站(线路所)。区间空闲后,按站间组织行车。/*《技规》(高速铁路部分)第377条*/

189、站内股道列车占用丢失报警或列车调度员(车站控制时为车站值班员)发现及得到站内股道列车占用丢失信息时,应立即停止使用该故障区段。/*《技规》(高速铁路部分)第378条*/

188、列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前,严禁操纵有关道岔及其防护道岔,不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。/*《技规》(高速铁路部分)第376条*/