170、在CTC操作终端或计算机联锁操作终端对防护道岔进行单锁,带动道岔会影响进路的建立。

49、在CTC系统分散自律控制模式下,DS6-K5B型计算机联锁设备的车站停电恢复时,车站值班员(车务应急值守人员)必须确认站内列车和调车车列停稳后,在()按压上电解锁按钮一次性解锁。

48、在未设调车信号机的线路上,以及动车组在车站(南宁动车所、桂林动车所除外)利用正线向区间方向调车时,按()办理。

47、集控站无联锁或联锁失效时接发列车时,车务应急值守员指派()按规定检查、确认线路、道岔空闲。

46、车站值班员因无线通信设备故障,均无法与司机取得联系时,不得向区间放行列车。通知()检查处理,在《行车设备检查登记簿》内登记。

45、动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时,未装备LKJ的动车组列车改按()运行。

44、动车组列车按隔离模式由车站(线路所)开往区间时,须按站间组织行车,列车按()显示运行,待该列车到达前方站(线路所)后方可放行后续列车。

43、高速铁路车站在CTC车站操作方式下,车站值班员[助理值班员(内勤)]可设置()内到达或出发的列车自动触发。

42、GSM-R终端“299”组呼紧急呼叫是在()危及行车安全的情况下使用。

41、车站办理动车组越出站界调车,折返时,开放列车信号进站按()。

40、为保证人身安全,除(牵引供电)专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )m以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。