40、为保证人身安全,除(牵引供电)专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )m以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。

179、接到列车运行中碰撞异物影响行车安全时,车站值班员报告列车调度员。车站值班员立即通知本线已进入区间的后续列车停车,不再向该区间放行列车。

178、道岔区段出现红光带时,道岔开通接发列车进路所需位置,按站内无岔区出现故障红光带接发列车规定办理;道岔未开通接发列车进路所需位置,按道岔故障需现场准备进路办理。

177、双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。

176、车站发现TCC区间占用逻辑检查功能异常时,车站值班员应登记《行车设备检查登记簿》,并通知工务、电务部门修复。遇有关区间的TCC区间占用逻辑检查功能不能使用时,应改按站间组织行车。

175、距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体,使用沙土灭火时,牵引供电设备可不停电,但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。

174、越出站界调车期间,相邻站(线路所)禁止向该区间放行列车。

173、超限绝缘邻接区段占用的情况下,会影响到本区段的信号开放,如本区段开放信号后,超限绝缘邻接区段占用,不会造成经过本区段开放的信号恢复。

172、车站值班员接到接触网停电的报告后,应立即扣停未进入停电区域的相关列车,对已进入停电区域的列车应通知司机停车,并报告列车调度员。

171、进行有车辆摘挂的调车作业时,应使用调车作业通知单。

170、在CTC操作终端或计算机联锁操作终端对防护道岔进行单锁,带动道岔会影响进路的建立。