189、站内股道列车占用丢失报警或列车调度员(车站控制时为车站值班员)发现及得到站内股道列车占用丢失信息时,应立即停止使用该故障区段。/*《技规》(高速铁路部分)第378条*/

30、CTC车站转为非常站控时,车站值班员(车务应急值守人员)在进站信号开放后(进站信号因故不能开放时,为距进站()个闭塞分区)通知司机,用语为:“×(次)×(站)改为非常站控,×道停车或通过(进站信号未开放)”。

29、非集控站接到列车司机在进站前未收到进路预告信息时,车站值班员确认列车进路正确后呼叫司机,用语为:()。

28、()不得随意关闭TCC区间占用逻辑检查功能。

27、CTC操作手册:车站控制方式进站信号内方第一区段故障,办理引导进路时,使用引导按钮上方有()秒延时表示。

26、在非正常情况下,集控站转为()时,车务应急值守人员应报告车务站段指派胜任人员赶赴现场,协助做好非正常行车工作。

25、动车组列车由区间返回时,列车改按()返回,运行速度不得超过40km/h。

24、扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段,开通后第一趟列车不准为()。

23、站间组织行车在自动闭塞区间,不改变原闭塞方法,但按()放行列车,未接到列车到达前方站(线路所)的到达点前不得开行后续列车,列车在区间仍按通过信号机的显示要求运行。

22、非集控站进站信号因故不能开放时,其车机联控用语为:“()”。

21、高速铁路营业线限速处所,区间及站内正线、到发线施工限速原则上不得低于()km/h.