193、车辆在车站停留时,应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋牢靠固定。/*《技规》(高速铁路部分)第321条*/

26、在非正常情况下,集控站转为()时,车务应急值守人员应报告车务站段指派胜任人员赶赴现场,协助做好非正常行车工作。

25、动车组列车由区间返回时,列车改按()返回,运行速度不得超过40km/h。

24、扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段,开通后第一趟列车不准为()。

23、站间组织行车在自动闭塞区间,不改变原闭塞方法,但按()放行列车,未接到列车到达前方站(线路所)的到达点前不得开行后续列车,列车在区间仍按通过信号机的显示要求运行。

22、非集控站进站信号因故不能开放时,其车机联控用语为:“()”。

21、高速铁路营业线限速处所,区间及站内正线、到发线施工限速原则上不得低于()km/h.

20、清扫道岔、扫雪除冰、清理白色垃圾等临时上道作业,现场防护员出场后每( )分钟主动与室内防护人员联系1次,联系中断时,应立即组织人员下道。

19、向封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为()。

18、发现进路序列中列车接发方向与实际方向不符时,立即报告列车调度员,由()更正。

17、在自动闭塞区间,动车组列车改按LKJ方式运行,车站值班员接到机车信号或LKJ故障报告时,车站值班员报告列车调度员。不再向该区间放行列车,并通知已进入区间的()立即停车。