半自动闭塞区段，发现尾部软管未吊起时，对停车列车，应根据调度命令中的尾部车号确认列车整列到达后，方准开通区间并补吊软管；对通过列车，车站值班员应立即报告列车调度员，并通知前方站和后方站车站值班员，该列车在前方站停车，停车站车站值班员须派有关人员，根据调度命令中的尾部车号确认列车整列到达后，方可通知后方站开通区间，并须补吊软管后，重新组织发车

车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站外方道岔尖轨尖端（顺 向为警冲标）不小于 50 m 的地点，因调车作业或制动距离需要 延长时，一般不超过（ ） m。 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。(1分)

平面无线调车灯显制式的信号绿、红灯交替后绿灯长亮，表示（ ）信号。(1分)

尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由（ ）负责。(1分)

超限车与邻线停留的机车、车辆或线路上停留的超限车与邻线上调动的机车、车辆间的距离不得小于（）mm。（小于该距离无安全措施禁止 调车）(1分)

接触网停电时，（）应亲自或布置助理值班员（外勤）（内勤）在岗位醒目位置揭示相应的接触网停电表示牌。(1分)

在到发线上装卸作业，只准在线路两端警冲标内方进行；大坡度超过6.0‰坡度的线路上，不准（ ）进行装卸作业。(1分)

在接发列车时，应按（）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。(1分)

未挂列尾装置的货物列车发车前，车站发车人员发车前，还应向车站值班员报告后一辆车车号员发车前，还应向车站值班员报告（）(1分)

对于填写的凭证，车站值班员应在进路准备好后认真确认，并与助理值班员（外勤）或指定办理行车的人员相互检查、复诵，确认无误并（ ） 后方可交付司机（需交付司机的调度命令按规定一并交付）。(1分)

调车组人员使用人力制动机时正确选闸遵循（）原则。(1分)