车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站外方道岔尖轨尖端（顺 向为警冲标）不小于 50 m 的地点，因调车作业或制动距离需要 延长时，一般不超过（ ） m。 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。(1分)

半自动闭塞区段，发现尾部软管未吊起时，对停车列车，应根据调度命令中的尾部车号确认列车整列到达后，方准开通区间并补吊软管；对通过列车，车站值班员应立即报告列车调度员，并通知前方站和后方站车站值班员，该列车在前方站停车，停车站车站值班员须派有关人员，根据调度命令中的尾部车号确认列车整列到达后，方可通知后方站开通区间，并须补吊软管后，重新组织发车

行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

设有信号（工电）工区的车务站段车间级车站的集中操纵道岔，由电务部门负责清扫；其他车站的道岔，由车务部门负责清扫

车站（线路所）使用故障按钮时，列车未出发或出发后退回原发站时，由接车站办理。停电后恢复供电时，由发生站办理

车站值班员(助理值班员（外勤）)：接车时，列车接近车站时出务，停车列车全部进入接车线警冲标内方停妥后离去；发车(通过)时，在列车尾部越过立岗地点后离去

一切电话中断时可发出装载超限货物或挂有超限车辆的列车

长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8 km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5 km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2 km及以上

在站简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车站人员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责

一切电话中断时，已办理闭塞的装载超限货物的列车禁止发出

在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车