在到发线上装卸作业，只准在线路两端警冲标内方进行；大坡度超过6.0‰坡度的线路上，不准（ ）进行装卸作业。(1分)

装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、8km/h紧急制动设置模式曲线

货物列车在站内停车时，列车尾部应保持距停车股道反向出站或发车进路信号机不少于30米

遇两台机车需同时接近一个进路道岔时，必须使一台机车停车并做好防护后，再显示信号放行另一台机车

引导接车时，仍须执行相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制条件，办理接车前，需检查确认有关道岔隔开位置正确

段管线内纳入联锁的道岔由电务负责清扫，未纳入联锁的道岔由操纵人员负责清扫

半自动闭塞区段，发现尾部软管未吊起时，对停车列车，应根据调度命令中的尾部车号确认列车整列到达后，方准开通区间并补吊软管；对通过列车，车站值班员应立即报告列车调度员，并通知前方站和后方站车站值班员，该列车在前方站停车，停车站车站值班员须派有关人员，根据调度命令中的尾部车号确认列车整列到达后，方可通知后方站开通区间，并须补吊软管后，重新组织发车

行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

设有信号（工电）工区的车务站段车间级车站的集中操纵道岔，由电务部门负责清扫；其他车站的道岔，由车务部门负责清扫

车站（线路所）使用故障按钮时，列车未出发或出发后退回原发站时，由接车站办理。停电后恢复供电时，由发生站办理

车站值班员(助理值班员（外勤）)：接车时，列车接近车站时出务，停车列车全部进入接车线警冲标内方停妥后离去；发车(通过)时，在列车尾部越过立岗地点后离去