钢轨打磨列车预防性打磨原则上每70Mt左右通过总质量进行一次，一般不宜超过4年。

CRTSⅠ型板式无砟轨道结构底座在基床表层上分段设置，每 2～4 块轨道板长度设置（ ）伸缩缝，并绕过凸形挡台。

CRTSⅠ型板式无砟轨道结构凸形挡台分圆形和半圆形，半圆形挡台一般设在桥梁的端部或板式无砟道床的末端。凸形挡台的半径一般采用（ ），高度 250mm。

CRTSⅠ型板式无砟轨道结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座、（ ）及其周围填充树脂。

高速铁路正线不应设置（ ）。

高速铁路曲线地段线路中心线间水平距离（ ）。

高速铁路无砟轨道分为（ ）、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ板式、双块式以及道岔区轨枕埋入式和板式无砟道床等。

高速铁路正线有砟轨道扣件预埋铁座损坏，应判定为（ ）。

高速铁路正线有砟轨道预埋件周围的混凝土裂纹宽度大于1.5mm，应判定为 （ ）。

高速铁路正线有砟轨道混凝土轨枕横裂或斜裂的裂缝长度超过枕高 1/2，应判定为（ ）。

高速铁路有砟轨道正线应采用 Ⅲ型混凝土枕，轨枕配置标准为每千米（ ）根，均匀布置。