高速铁路正线不应设置（ ）。

无砟道床维修作业包括无砟道床伤损修补作业和道床结构损坏修复作业。

打磨后应及时清除打磨车上的打磨碎屑，清理钢轨表面、绝缘接头、轨枕扣件、道岔滑床板及无砟轨道上的打磨碎屑，恢复作业中拆除的设备，进行道岔转换试验。

钢轨修理性打磨应先在消除病害的同时修正轨头廓形。

钢轨打磨列车预防性打磨原则上每70Mt左右通过总质量进行一次，一般不宜超过4年。

新建铁路的钢轨预打磨应在轨道精调完成后进行，对运营铁路新上道的钢轨应及时安排预打磨。

高速铁路钢轨打磨分为预打磨、预防性打磨和修理性打磨。

严禁焊补钢轨，严禁在钢轨的任何部位进行引弧、电弧焊、电阻点焊、黄铜钎焊等作业，除应急处理外严禁使用火焰切割钢轨或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断钢轨及冲孔，严禁锤击轨底。

其他专业需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经铁路局集团公司工务部门同意，并在工务设备管理单位配合下施工。

钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔净距不得小于大孔径的三倍。

伤损加固时，应尽量使伤损部位处于夹板中部，夹板与焊筋可以接触。