线路检查应按"动态检查为主，动、静态检查相结合，外观检查与几何尺寸检查并重"的原则做好线路设备检查。

客专线道岔滑床板范围基本轨内侧采用（ ）扣压，其优点是扣压力大，安装和拆卸均较为方便。

客专线道岔道岔基本轨、导轨、叉跟尖轨用（ ）kg/m钢轨制造。

客专线42号道岔采用“圆曲线+缓和曲线”线形，前部为半径5000m圆曲线，后部为（ ）。

客专线42号道岔采用“圆曲线+缓和曲线”线形，前部为半径5000m（ ），后部为缓和曲线。

相离值12mm指道岔侧股中心圆曲线（ ）至道岔直股中心线的距离。

客专线道岔采用我国特有的相离式平面线形设计，导曲线理论起点与基本轨相离（ ）mm，改善了动车组侧向过岔时的运行条件，有利于延长曲尖轨的使用寿命。

客专线道岔采用我国特有的相离式平面线形设计，导曲线理论起点与基本轨相离12mm，改善了动车组侧向过岔时的运行条件，有利于延长（ ）的使用寿命。

客专线（ ）号道岔采用单圆曲线线形，导曲线半径为1100m。

客专线18号道岔采用单圆曲线线形，导曲线半径为（ ）m。

高速道岔的平面线形有圆曲线、复曲线、（ ）等多种线形。