高速铁路线路维修工作分为综合维修和临时补修。

正确

错误

正确答案：B

解析：

高速铁路线路维修工作分为综合维修和临时补修。答案：B 解析：该题目的答案为错误。高速铁路线路维修工作分为综合维修和日常检修，而不是临时补修。综合维修是指按照计划对线路进行全面检查和修理，保持线路设备的正常状态；日常检修则是对线路进行日常巡查和维护，包括清扫、除草、排水等常规工作。

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客专线18号道岔短心轨跟端采用斜接头，与（）拼接。

时速350km的高速道岔心轨前端藏尖形式采用（）结构。

高速道岔普遍采用（）方式，翼轨前部承受列车荷载，后部与心轨联结，以传递温度力。

客专线道岔辊轮结构的特点是可以无级调高，最大调整量为（）mm，能够保证所有辊轮与尖轨轨底的接触。

客专线道岔在尖轨部分，每隔（）m左右设置一对辊轮滑床板，上面安装辊轮。

客专线道岔滑床板范围基本轨内侧采用（）扣压，其优点是扣压力大，安装和拆卸均较为方便。

客专线道岔道岔基本轨、导轨、叉跟尖轨用（）kg/m钢轨制造。

客专线42号道岔采用“圆曲线+缓和曲线”线形，前部为半径5000m圆曲线，后部为（）。

客专线42号道岔采用“圆曲线+缓和曲线”线形，前部为半径5000m（），后部为缓和曲线。

相离值12mm指道岔侧股中心圆曲线（）至道岔直股中心线的距离。