平面曲线和竖曲线地段根据现场实际情况设置调节器。

工联岔（GLC）道岔可动心轨辙叉长心轨（直向）跟部为（ ）式，短心轨（侧向）跟部为斜接头式。

工联岔（GLC）道岔当温度变化幅度为100°C左右时，尖轨跟端结构采用（ ）型式。

工联岔（GLC）道岔当温度变化幅度不大于90°C时，尖轨跟端结构为（ ），不设传力部件为转辙器跟端尖轨与基本轨之间无连接件。

工联岔（GLC）道岔当温度变化幅度为90°C左右时，尖轨跟端结构采用（ ）型式。

CZ系列高速道岔可动心轨采用锰钢整铸翼轨，为可动心轨的锁闭机构留出了空间，可动心轨采用（ ）外锁闭装置，设置在轨枕上。

CZ系列高速道岔可动心轨外锁闭不与心轨固定连接，心轨可在外锁闭装置内自由伸缩，心轨的伸缩允许值为（ ）mm。

CZ系列高速道岔尖轨采用VCC拐肘型外锁闭形式，两尖轨联动转换，对斥离尖轨状态保持较好，适应的尖轨伸缩量为（ ）mm。

CZ系列高速道岔采用（ ）牵引、尖轨联动外锁闭方式，转辙机设置在第一牵引点，通过单导管方式将动力传递给其他牵引点，并在第一牵引点位置设置外锁闭装置来增加锁闭的可靠性。

CZ系列高速道岔采用无须润滑的（ ），与普通减磨滑床板台面相比有一层0.3mm厚的镍铬镀层，并与带辊轮的滑床板配合使用，可将尖轨的转换由滑动摩擦转变为滚动摩擦，可减小转换阻力及不足位移。

CZ系列高速道岔尖轨采用整根AT轨加工制造，主要采UIC60D轨，不淬火。尖轨尖端采用藏尖结构，藏尖深度均为（ ）mm，尖端降低值为17mm。