自主研发钢轨伸缩调节器尖轨轨头非工作边（与基本轨轨头贴合面）的线形采用三次抛物线。

工联岔（GLC）道岔翼轨和长心轨、叉跟尖轨之间用间隔铁进行连接，将心轨、叉跟尖轨的（ ）传至翼轨，有效控制心轨受温度力后的伸缩和方向扭转。

工联岔（GLC）道岔心轨轨头两侧加工出台阶，嵌入翼轨下颚，心轨前端设防跳台，将其延伸至咽喉（ ）下，后部间隔设有防跳顶铁。

工联岔（GLC）道岔可动心轨采用长翼轨，后部与心轨之间设（ ）。

工联岔（GLC）道岔可动心轨辙叉长心轨（直向）跟部为（ ）式，短心轨（侧向）跟部为斜接头式。

工联岔（GLC）道岔当温度变化幅度为100°C左右时，尖轨跟端结构采用（ ）型式。

工联岔（GLC）道岔当温度变化幅度不大于90°C时，尖轨跟端结构为（ ），不设传力部件为转辙器跟端尖轨与基本轨之间无连接件。

工联岔（GLC）道岔当温度变化幅度为90°C左右时，尖轨跟端结构采用（ ）型式。

CZ系列高速道岔可动心轨采用锰钢整铸翼轨，为可动心轨的锁闭机构留出了空间，可动心轨采用（ ）外锁闭装置，设置在轨枕上。

CZ系列高速道岔可动心轨外锁闭不与心轨固定连接，心轨可在外锁闭装置内自由伸缩，心轨的伸缩允许值为（ ）mm。

CZ系列高速道岔尖轨采用VCC拐肘型外锁闭形式，两尖轨联动转换，对斥离尖轨状态保持较好，适应的尖轨伸缩量为（ ）mm。