自主研发钢轨伸缩调节器基本轨轨头与尖轨轨头密贴面需按1：6进行刨切加工。

工联岔（GLC）道岔扣件系统具有（ ）轨距调整量，通过调整轨距块实现轨距调整。

工联岔（GLC）道岔调高垫板的调高量为-4mm～+26mm，初始状态下，每块铁垫板下设置1块6mm调高垫板，当调高量大于（ ）mm时，应采用B型垫板螺栓。

工联岔（GLC）道岔调高垫板的调高量为（ ），初始状态下，每块铁垫板下设置1块6mm调高垫板，当调高量大于10mm时，应采用B型垫板螺栓。

工联岔（GLC）道岔调高垫板的调高量为-4mm～+26mm，初始状态下，每块铁垫板下设置1块（ ）mm调高垫板，当调高量大于10mm时，应采用B型垫板螺栓。

工联岔（GLC）道岔一般部位扣件采用Ⅱ型弹条扣件，用轨距块调整轨距，空间窄小部位采用（ ）弹条扣件或刚性扣件。

工联岔（GLC）道岔一般部位扣件采用（ ）弹条扣件，用轨距块调整轨距，空间窄小部位采用Ⅲ型弹条扣件或刚性扣件。

工联岔（GLC）道岔翼轨和长心轨、叉跟尖轨之间用间隔铁进行连接，将心轨、叉跟尖轨的（ ）传至翼轨，有效控制心轨受温度力后的伸缩和方向扭转。

工联岔（GLC）道岔心轨轨头两侧加工出台阶，嵌入翼轨下颚，心轨前端设防跳台，将其延伸至咽喉（ ）下，后部间隔设有防跳顶铁。

工联岔（GLC）道岔可动心轨采用长翼轨，后部与心轨之间设（ ）。

工联岔（GLC）道岔可动心轨辙叉长心轨（直向）跟部为（ ）式，短心轨（侧向）跟部为斜接头式。