工联岔（GLC）道岔调高垫板的调高量为-4mm～+26mm，初始状态下，每块铁垫板下设置1块6mm调高垫板，当调高量大于（ ）mm时，应采用B型垫板螺栓。

自主研发钢轨伸缩调节器基本轨轨头与尖轨轨头密贴面需按1：4进行刨切加工。

自主研发钢轨伸缩调节器基本轨轨头与尖轨轨头密贴面需按1：6进行刨切加工。

自主研发钢轨伸缩调节器由尖轨、基本轨、扣件系统和轨枕或轨道板组成，均为尖轨锁定、基本轨伸缩的结构形式。

自主研发钢轨伸缩调节器由尖轨、基本轨、扣件系统和轨枕或轨道板组成，均为基本轨锁定、尖轨伸缩的结构形式。

钢轨伸缩调节器不仅辅助列车安全、平顺地通过，而且可以协调长大桥梁因梁体温差引起的梁端伸缩位移和长钢轨的伸缩位移，并释放钢轨承受的温度力，从而减小轨道及墩身所承受的无缝线路纵向力。

钢轨伸缩调节器不仅辅助列车安全、平顺地通过，而且可以协调长大桥梁因梁体温差引起的梁端伸缩位移和长钢轨的伸缩位移，并释放梁体承受的温度力，从而减小轨道及墩身所承受的无缝线路纵向力。

各种类型道岔心轨部分原则上加热长度过最后一个顶铁，在特殊情况下，至少过最后一个牵引点。

各种类型道岔心轨部分原则上加热长度过心轨中部，在特殊情况下，至少过最后一个牵引点。

各种类型道岔尖轨部分原则上加热长度过最后一个顶铁，在特殊情况下，至少过最后一个牵引点。

各种类型道岔尖轨部分原则上加热长度过尖轨中部，在特殊情况下，至少过最后一个牵引点。