自主研发钢轨伸缩调节器由尖轨、基本轨、扣件系统和轨枕或轨道板组成，均为基本轨锁定、尖轨伸缩的结构形式。

工联岔（GLC）道岔通过增减（ ），调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时与调整轨距、支距相结合，确保尖轨与基本轨密贴。可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴，开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。

工联岔（GLC）道岔对滑床板和护轨垫板，由于钢轨一侧为滑床台，不能通过钢轨另一侧与铁垫板挡肩间的轨距块进行钢轨左右位置的调整，只能通过整体移动滑床板和护轨垫板进行轨距调整，具体调整可通过更换不同号码的（ ）（11-13、9-15）实现。

工联岔（GLC）道岔扣件系统具有（ ）轨距调整量，通过调整轨距块实现轨距调整。

工联岔（GLC）道岔调高垫板的调高量为-4mm～+26mm，初始状态下，每块铁垫板下设置1块6mm调高垫板，当调高量大于（ ）mm时，应采用B型垫板螺栓。

工联岔（GLC）道岔调高垫板的调高量为（ ），初始状态下，每块铁垫板下设置1块6mm调高垫板，当调高量大于10mm时，应采用B型垫板螺栓。

工联岔（GLC）道岔调高垫板的调高量为-4mm～+26mm，初始状态下，每块铁垫板下设置1块（ ）mm调高垫板，当调高量大于10mm时，应采用B型垫板螺栓。

工联岔（GLC）道岔一般部位扣件采用Ⅱ型弹条扣件，用轨距块调整轨距，空间窄小部位采用（ ）弹条扣件或刚性扣件。

工联岔（GLC）道岔一般部位扣件采用（ ）弹条扣件，用轨距块调整轨距，空间窄小部位采用Ⅲ型弹条扣件或刚性扣件。

工联岔（GLC）道岔翼轨和长心轨、叉跟尖轨之间用间隔铁进行连接，将心轨、叉跟尖轨的（ ）传至翼轨，有效控制心轨受温度力后的伸缩和方向扭转。

工联岔（GLC）道岔心轨轨头两侧加工出台阶，嵌入翼轨下颚，心轨前端设防跳台，将其延伸至咽喉（ ）下，后部间隔设有防跳顶铁。