工联岔（GLC）道岔通过增减（ ），调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时与调整轨距、支距相结合，确保尖轨与基本轨密贴。可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴，开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。

自主研发钢轨伸缩调节器由尖轨、基本轨、扣件系统和轨枕或轨道板组成，均为基本轨锁定、尖轨伸缩的结构形式。

钢轨伸缩调节器不仅辅助列车安全、平顺地通过，而且可以协调长大桥梁因梁体温差引起的梁端伸缩位移和长钢轨的伸缩位移，并释放钢轨承受的温度力，从而减小轨道及墩身所承受的无缝线路纵向力。

钢轨伸缩调节器不仅辅助列车安全、平顺地通过，而且可以协调长大桥梁因梁体温差引起的梁端伸缩位移和长钢轨的伸缩位移，并释放梁体承受的温度力，从而减小轨道及墩身所承受的无缝线路纵向力。

各种类型道岔心轨部分原则上加热长度过最后一个顶铁，在特殊情况下，至少过最后一个牵引点。

各种类型道岔心轨部分原则上加热长度过心轨中部，在特殊情况下，至少过最后一个牵引点。

各种类型道岔尖轨部分原则上加热长度过最后一个顶铁，在特殊情况下，至少过最后一个牵引点。

各种类型道岔尖轨部分原则上加热长度过尖轨中部，在特殊情况下，至少过最后一个牵引点。

道岔融雪系统是道岔转辙系统的基本组成部分之一。

道岔融雪系统当发生降雪后，自动或人工启动电加热融雪电路，融化道岔尖轨与基本轨间、滑床板上及可动心轨、外锁闭装置上的积雪，保证道岔的正常转换。

基础设施段负责维修管理的道岔，辊轮系统及其部件可由电务专业负责检查修理。