CN系列道岔采用一机多点牵引方案，即每个牵引点设置一台转辙机，尖轨设分动外锁闭装置，由道岔控制电路实现一机多点的同步转换。

钢轨外观及表面伤损检查应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查,人工巡视检查（ ）不少于 1 遍。

钢轨探伤评判分（ ）和重伤两种。

对现场焊接头应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，其中现场闪光焊、数控气压焊焊缝每年检查 1 遍，铝热焊焊缝（ ）检查 1 遍；对厂焊焊缝每 5 年检查 1 遍轨底。

对现场焊接头应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，其中现场闪光焊、数控气压焊焊缝每年检查 1 遍，铝热焊焊缝每半年检查 1 遍；对厂焊焊缝（ ）检查 1 遍轨底。

对现场焊接头应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，其中现场闪光焊、数控气压焊焊缝（ ）检查 1 遍，铝热焊焊缝每半年检查 1 遍；对厂焊焊缝每 5 年检查 1 遍轨底。

使用钢轨探伤仪对正线钢轨每半年检查 1 遍，对到发线钢轨每年检查 （ ），对其他站线每年检查 1 遍。

使用钢轨探伤车对正线钢轨每年检查不少于 （ ）。

钢轨检查分探伤、（ ）检查。

对桥上无缝道岔、调节器等地段钢轨纵向位移（ ）观测 1 次。

对无缝线路、道岔钢轨纵向位移观测，（ ）不少于 1 次，一般春、秋季各 1 次。