钢轨外观及表面伤损检查应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查,人工巡视检查（ ）不少于 1 遍。

CN系列道岔采用一机多点牵引方案，即每个牵引点设置一台转辙机，尖轨设分动外锁闭装置，由道岔控制电路实现一机多点的同步转换。

CN系列高速道岔在无砟轨道基础上，还采用了液压式防跳结构（下拉装置），即心轨转换密贴后，通过穿过心轨的杆件压住心轨。

CN系列高速道岔顶铁的扣压面和心轨轨底的上斜面的间隙在顶铁和轨腰密靠时约1mm，以实现防跳功能。

CN系列高速道岔心轨尖端为防跳台，密贴时与翼轨配合防跳。

CN系列高速道岔可动心轨辙叉的活动段较长，在心轨尖端和顶铁上都设置有心轨防跳功能。

CN系列高速道岔在无砟轨道基础上，还采用了机械压式防跳结构（下拉装置），即心轨转换密贴后，通过穿过心轨的杆件压住心轨。

CN系列高速道岔顶铁的扣压面和心轨轨底的上斜面的间隙在顶铁和轨腰密靠时约2mm，以实现防跳功能。

CN系列高速道岔心轨尖端为防跳台，密贴时与心轨配合防跳。

CN系列高速道岔可动心轨辙叉的活动段较长，在心轨尖端和顶铁上都设置有尖轨防跳功能。

CN系列42号及50号道岔为双肢弹性可弯心轨结构。