使用钢轨探伤车对正线钢轨每年检查不少于 （ ）。

CZ系列18号道岔采用“圆曲线+缓和曲线”的平面线形，前部为半径4500m的圆曲线，后部为缓和曲线。

CZ系列18号道岔采用单圆曲线的平面线形，导曲线半径为1100m，主要尺寸与客专线18号道岔基本相同。

CZ系列18号道岔采用单圆曲线的平面线形，导曲线半径为800m，主要尺寸与客专线18号道岔基本相同。

CN系列道岔尖轨采用滚轮式外锁闭装置，即HRS外锁闭。锁闭时锁钩的合力通过尖轨断面中心，尖轨及外锁闭锁钩的受力状态较好。

CN系列道岔尖轨采用燕尾型外锁闭装置，即HRS外锁闭。锁闭时锁钩的合力通过尖轨断面中心，尖轨及外锁闭锁钩的受力状态较好。

CN系列道岔采用多机多点牵引方案，即每个牵引点设置一台转辙机，尖轨设分动外锁闭装置，由道岔控制电路实现多机多点的同步转换。

CN系列道岔采用一机多点牵引方案，即每个牵引点设置一台转辙机，尖轨设分动外锁闭装置，由道岔控制电路实现一机多点的同步转换。

CN系列高速道岔在无砟轨道基础上，还采用了液压式防跳结构（下拉装置），即心轨转换密贴后，通过穿过心轨的杆件压住心轨。

CN系列高速道岔顶铁的扣压面和心轨轨底的上斜面的间隙在顶铁和轨腰密靠时约1mm，以实现防跳功能。

CN系列高速道岔心轨尖端为防跳台，密贴时与翼轨配合防跳。