对无缝线路、道岔钢轨纵向位移观测，（ ）不少于 1 次，一般春、秋季各 1 次。

CZ系列高速道岔翼轨由前端的60kg/m钢轨、中间部位的高锰钢铸造翼轨（摇篮）和后端的A74或60TY1钢轨焊接而成，稳定性好，方便转换锁闭装置的安装。

CZ系列高速道岔翼轨由前端的60kg/m钢轨、中间部位的整铸翼轨和后端的A74或60TY1钢轨焊接而成，稳定性好，方便转换锁闭装置的安装。

CZ系列41号道岔采用“圆曲线+缓和曲线”的平面线形，前部为半径4500m的圆曲线，后部为缓和曲线。

CZ系列18号道岔采用“圆曲线+缓和曲线”的平面线形，前部为半径4500m的圆曲线，后部为缓和曲线。

CZ系列18号道岔采用单圆曲线的平面线形，导曲线半径为1100m，主要尺寸与客专线18号道岔基本相同。

CZ系列18号道岔采用单圆曲线的平面线形，导曲线半径为800m，主要尺寸与客专线18号道岔基本相同。

CN系列道岔尖轨采用滚轮式外锁闭装置，即HRS外锁闭。锁闭时锁钩的合力通过尖轨断面中心，尖轨及外锁闭锁钩的受力状态较好。

CN系列道岔尖轨采用燕尾型外锁闭装置，即HRS外锁闭。锁闭时锁钩的合力通过尖轨断面中心，尖轨及外锁闭锁钩的受力状态较好。

CN系列道岔采用多机多点牵引方案，即每个牵引点设置一台转辙机，尖轨设分动外锁闭装置，由道岔控制电路实现多机多点的同步转换。

CN系列道岔采用一机多点牵引方案，即每个牵引点设置一台转辙机，尖轨设分动外锁闭装置，由道岔控制电路实现一机多点的同步转换。