高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。

对调节器应定期观测并分析（ ）与气温关系，发现伸缩故障应及时消除。

焊联时，不得对调节器基本轨、尖轨及其所焊连的钢轨进行（ ）作业。

应加强调节器维修，使其保持（ ）状态，防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩。

通过调整扣件，更换调整片使（ ）满足要求。

通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑（ ）状态。

道岔区（ ）、调节器轨距应通过更换不同规格调整件进行调整。轨向通过拨道及更换不同规格调整件进行调整。

道岔区（ ）应通过更换不同规格调高垫板进行调整。

道岔（ ）伤损更换后但未焊接时，应限速不超过160km/h，钢轨接头轨面及内侧错误牙不得大于 1 mm，并应尽快恢复原结构。

道岔尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换（ ）。

无砟道床维修作业包括（ ）作业。