对调节器应定期观测并分析（ ）与气温关系，发现伸缩故障应及时消除。

高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。

高速铁路直线区段应选用耐磨性能适中的钢轨，曲线和道岔区段应选用在线热处理钢轨或耐磨性、强韧性良好的钢轨。

高速铁路钢轨材质和强度等级的选用应从使用条件和钢轨的安全性、焊接性、强韧性等方面综合考虑。

200km/h 及以上的铁路和 200km/h 以下仅运行动车组列车的铁路应选用 U71MnG 钢轨，200km/h 及以上兼顾货运铁路应选用 U75VG 钢轨。

在每根钢轨另一侧轨腰上，距轨端不小于 0.6m、间隔不大于 15m，采用热压印机按顺序压上清晰的标志。

在每根钢轨一侧的轨腰上，每6m间隔内应轧制出清晰、凸起的标志。

60kg/m钢轨横断面积约为 77.4 cm²。

60kg/m钢轨高度为152mm，质量约为60kg/m。

钢轨是轨道结构的重要部件，主要承担着引导车轮、传递载荷的作用。

高速铁路正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、25m定尺、材质 U71MnG 或 U75VG 的钢轨。