道岔区（ ）、调节器轨距应通过更换不同规格调整件进行调整。轨向通过拨道及更换不同规格调整件进行调整。

钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块应判定为钢轨折断。

钢轨总磨耗等于垂直磨耗加上1/2侧面磨耗。

钢轨侧面磨耗在钢轨踏面，按标准断面下12mm测量。

对于导轨、翼轨及尖轨、心轨、叉跟尖轨全断面区段，垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量。

钢轨伤损按程度分为轻伤、表面裂纹和折断三类。

高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。

高速铁路直线区段应选用耐磨性能适中的钢轨，曲线和道岔区段应选用在线热处理钢轨或耐磨性、强韧性良好的钢轨。

高速铁路钢轨材质和强度等级的选用应从使用条件和钢轨的安全性、焊接性、强韧性等方面综合考虑。

200km/h 及以上的铁路和 200km/h 以下仅运行动车组列车的铁路应选用 U71MnG 钢轨，200km/h 及以上兼顾货运铁路应选用 U75VG 钢轨。

在每根钢轨另一侧轨腰上，距轨端不小于 0.6m、间隔不大于 15m，采用热压印机按顺序压上清晰的标志。