道岔区（ ）应通过更换不同规格调高垫板进行调整。

钢轨裂纹贯通整个轨头截面或裂纹贯通整个轨底截面应判定为钢轨折断。

钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块应判定为钢轨折断。

钢轨总磨耗等于垂直磨耗加上1/2侧面磨耗。

钢轨侧面磨耗在钢轨踏面，按标准断面下12mm测量。

对于导轨、翼轨及尖轨、心轨、叉跟尖轨全断面区段，垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量。

钢轨伤损按程度分为轻伤、表面裂纹和折断三类。

高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。

高速铁路直线区段应选用耐磨性能适中的钢轨，曲线和道岔区段应选用在线热处理钢轨或耐磨性、强韧性良好的钢轨。

高速铁路钢轨材质和强度等级的选用应从使用条件和钢轨的安全性、焊接性、强韧性等方面综合考虑。

200km/h 及以上的铁路和 200km/h 以下仅运行动车组列车的铁路应选用 U71MnG 钢轨，200km/h 及以上兼顾货运铁路应选用 U75VG 钢轨。