高速铁路竖曲线（或变坡点）与缓和曲线、道岔及调节器均可以重叠设置。

高速铁路常用的几种地基处理方法，如（ ）和桩承结构等。

高速铁路路基与（ ）交界处的差异沉降不应大于5mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。

高速铁路无砟轨道路基工后沉降应符合（ ）的要求。工后沉降不宜超过15 mm。

高速铁路路基基床应由（ ）构成;基床表层厚度无砟轨道为0.4 m、有砟轨道为0.7 m，基床底层厚度为2.3 m。

应利用精测网做好（ ）等工作。

高速铁路应建立统一的精测网，作为（ ）统一的测量基准。

高速铁路精测网分（ ）控制网。

车辆动力学指标包括（ ），通过综合检测列车的轮轨力检测系统测量。

轨道动态几何不平顺的检查项目包括（ ）三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向和横向振动加速度等。

线路动态不平顺管理分为（ ）。