高速铁路常用的几种地基处理方法，如（ ）和桩承结构等。

高速铁路竖曲线（或变坡点）与缓和曲线、道岔及调节器均可以重叠设置。

高速铁路最大竖曲线半径不应大于30000m，最小竖曲线长度不应小于25m。

高速铁路正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应采用圆曲线型竖曲线连接。

高速铁路一般条件下的最小坡段长度不宜设在桥梁上，困难条件下的最小坡段长度不得连续采用。

高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于20‰，困难条件下不应大于 30‰。

高速铁路曲线超高顺坡率一般条件下不应大于1/10Vmax，困难条件下不得大于1/8Vmax。

高速铁路欠超高、超高顺坡率、圆曲线长度和夹直线长度一般不得同时采用两个及以上困难条件下的限值。

仅运行客车的线路未被平衡超高一般不应大于40mm，困难条件下不大于60mm。其中250km/h 仅运行客车的线路半径为 3500m 的曲线欠超高不大于 65mm。

高速铁路有砟轨道超高最大值一般不得超过150mm。

高速铁路无砟轨道超高最大值不得超过175mm。