高速铁路钢轨打磨分为（ ）。

高速铁路钢轨打磨分为预打磨、预防性打磨和修理性打磨。

高速铁路高架车站或站台范围设架空层的车站到发线可采用无砟轨道。

钢轨打磨应遵循去除或减轻钢轨表面波磨、擦伤、肥边等既有病害，改善轮轨接触关系，最小化金属切削量的原则。

高速铁路到发线宜采用有砟轨道，其他站线应采用有砟轨道。

焊缝凹陷产生原因有焊缝的硬度低于钢轨。

钢轨裂纹贯通整个轨头截面或裂纹贯通整个轨底截面应判定为钢轨折断。

钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块应判定为钢轨折断。

钢轨总磨耗等于垂直磨耗加上1/2侧面磨耗。

钢轨侧面磨耗在钢轨踏面，按标准断面下12mm测量。

对于导轨、翼轨及尖轨、心轨、叉跟尖轨全断面区段，垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量。