高速铁路路堤与桥台连接处应设置过渡段，可采用沿线路纵向（ ）过渡形式。

客专线道岔在尖轨部分，每隔3m左右设置一对辊轮滑床板，上面安装辊轮。

客专线道岔辊轮结构的特点是可以无级调高，最大调整量为3mm，能够保证所有辊轮与尖轨轨底的接触。

客专线道岔在尖轨部分，每隔4m左右设置一对辊轮滑床板，上面安装辊轮。

弹性夹的安装和拆卸应采用专用工具。

客专线道岔滑床板范围基本轨内侧采用弹性夹扣压，其优点是扣压力大，安装和拆卸均较为方便。

客专线道岔滑床板范围基本轨内侧采用弹片扣压，其优点是扣压力大，安装和拆卸均较为方便。

客专线道岔尖轨跟端的传力结构有间隔铁、限位器和只用扣件固定三种方式。

客专线道岔辙叉跟端的传力结构有间隔铁、限位器和只用扣件固定三种方式。

客专线道岔基本轨、导轨、叉跟尖轨用60kg/m钢轨制造。

客专线道岔基本轨、导轨、叉跟尖轨用50kg/m钢轨制造。