×
单选题
2高速铁路精测网日常检查和维护由（ ）负责，并设专人管理。
A
施工单位
B
工务段、基础设施段
C
测量公司
D
客专公司
答案解析
正确答案：B
解析：
高速铁路精测网日常检查和维护由（ ）负责，并设专人管理。 A.施工单位 B.工务段、基础设施段 C.测量公司 D.客专公司 答案:B
解析：这道题目问的是对于高速铁路精测网的日常检查和维护工作，由哪个单位负责并设专人管理。根据选项，施工单位主要负责工程建设，测量公司可能负责测量任务，客专公司可能负责高铁的运营管理，而工务段和基础设施段通常负责铁路线路的维护工作，包括精测网的日常检查和维护，因此选项B.工务段、基础设施段是最合适的答案。
相关题目
单选题
客专线18号道岔短心轨跟端采用斜接头，与叉跟尖轨拼接。
单选题
客专线18号、62号道岔心轨采用双肢弹性可弯结构，取消了叉跟尖轨，简化了心轨的结构，有利于提高道岔的侧向通过速度。
单选题
客专线42号道岔短心轨跟端采用斜接头，与叉跟尖轨拼接。
单选题
时速350km的高速道岔心轨前端藏尖形式采用水平藏尖结构。
单选题
时速350km的高速道岔心轨前端藏尖形式采用垂直藏尖结构。
单选题
高速道岔普遍采用长翼轨方式，翼轨前部承受列车荷载，后部与心轨联结，以传递温度力。
单选题
高速道岔普遍采用短翼轨方式，翼轨前部承受列车荷载，后部与心轨联结，以传递温度力。
单选题
客专线道岔辊轮结构的特点是可以无级调高，最大调整量为6mm，能够保证所有辊轮与尖轨轨底的接触。
单选题
客专线道岔在尖轨部分，每隔3m左右设置一对辊轮滑床板，上面安装辊轮。
单选题
客专线道岔辊轮结构的特点是可以无级调高，最大调整量为3mm，能够保证所有辊轮与尖轨轨底的接触。
