调节器在（ ）、基本轨两端设置钢轨位移观测桩。

工联岔（GLC）道岔对滑床板和护轨垫板，由于钢轨一侧为滑床台，不能通过钢轨另一侧与铁垫板挡肩间的轨距块进行钢轨左右位置的调整，只能通过整体移动滑床板和护轨垫板进行轨距调整，具体调整可通过更换不同号码的定位套（11-13、9-15）实现。

工联岔（GLC）道岔扣件系统具有-12～+8mm轨距调整量，通过调整轨距块（9-11、13-15、7-17）实现轨距调整。

工联岔（GLC）道岔扣件系统具有-12～+24mm轨距调整量，通过调整轨距块（9-11、13-15、7-17）实现轨距调整。

工联岔（GLC）道岔调高垫板的调高量为-4mm～+26mm，初始状态下，每块铁垫板下设置1块6mm调高垫板，当调高量大于10mm时，应采用b.型垫板螺栓。

工联岔（GLC）道岔调高垫板的调高量为-4mm～+26mm，初始状态下，每块铁垫板下设置1块10mm调高垫板，当调高量大于10mm时，应采用B型垫板螺栓。

工联岔（GLC）道岔调高垫板的调高量为-4mm～+10mm，初始状态下，每块铁垫板下设置1块6mm调高垫板，当调高量大于10mm时，应采用B型垫板螺栓。

工联岔（GLC）道岔一般部位扣件采用Ⅱ型弹条扣件，用轨距块调整轨距，空间窄小部位采用Ⅲ型弹条扣件或刚性扣件。

工联岔（GLC）道岔一般部位扣件采用Ⅰ型弹条扣件，用轨距块调整轨距，空间窄小部位采用Ⅲ型弹条扣件或刚性扣件。

工联岔（GLC）道岔翼轨和长心轨、叉跟尖轨之间用间隔铁进行连接，将心轨、叉跟尖轨的温度力传至翼轨，有效控制心轨受温度力后的伸缩和方向扭转。

工联岔（GLC）道岔翼轨和长心轨、叉跟尖轨之间用间隔铁进行连接，将心轨、叉跟尖轨的温度力传至翼轨，有效控制心轨受爬行力后的伸缩和方向扭转。