工联岔（GLC）道岔调高垫板的调高量为-4mm～+10mm，初始状态下，每块铁垫板下设置1块6mm调高垫板，当调高量大于10mm时，应采用B型垫板螺栓。

高速铁路常用钢轨焊接种类有闪光焊、（ ）、铝热焊。

无缝线路锁定应具备条件：施工轨温应在（ ）范围以内或以下时施工。

无缝线路锁定轨温与钢轨长度的关系：每（ ）长的无缝线路钢轨，每伸 11.8mm，相当于锁定轨温升了 1℃；缩短 11.8mm，相当于锁定轨温降低了 1℃。

高速铁路在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行（ ）。标记应明显、耐久、可靠。

钢轨位移观测桩应预先埋设牢固，均匀布置，桥梁地段应在（ ）上方设置。

调节器在（ ）、基本轨两端设置钢轨位移观测桩。

无缝道岔岔头、限位器（或间隔铁）、岔尾（含直、曲股）以及距无缝道岔管理单元（一般车站咽喉区分为四个单元）的两端道岔外方50m、（ ） 处设置钢轨位移观测桩。

高速铁路区间钢轨位移观测桩间距不应大于（ ）。

钢轨温度力是指任意轨温时的钢轨纵向力，这一部分（ ）与轨温变化有关。

锁定轨温实际上指的就是（ ）。