道岔融雪系统当发生降雪后，自动或人工启动电加热融雪电路，融化道岔尖轨与基本轨间、滑床板上及可动心轨、外锁闭装置上的积雪，保证道岔的正常转换。

尖轨防跳顶铁与密贴尖轨轨底上表面间隙应为（ ）mm。使用塞尺测试上述间隙困难时，应目视无压痕。

防跳轮与斥离尖轨轨底上表面间隙应为（ ）mm。使用塞尺测试上述间隙困难时，应目视无压痕。

斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（ ） mm。

护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42 mm，容许偏差为+3-1mm；缓冲段末端轮缘槽宽度不小于（ ）mm。

护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（ ）mm，容许偏差为+3-1mm；缓冲段末端轮缘槽宽度不小于65mm。

道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于（ ）mm，测量位置按设计图纸规定。

工联岔（GLC）道岔岔枕全部垂直于道岔直股，牵引点处岔枕间距为（ ）mm，与牵引点相邻的两处岔枕间距为575mm，其余位置岔枕间距均为600mm(60-12号道岔可动心轨辙叉第一牵引点及其相邻岔枕间距均为600mm)。

工联岔（GLC）道岔岔枕全部垂直于道岔直股，牵引点处岔枕间距为650mm，与牵引点相邻的两处岔枕间距为（ ）mm，其余位置岔枕间距均为600mm(60-12号道岔可动心轨辙叉第一牵引点及其相邻岔枕间距均为600mm)。

工联岔（GLC）道岔通过增减（ ），调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时与调整轨距、支距相结合，确保尖轨与基本轨密贴。可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴，开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。

工联岔（GLC）道岔对滑床板和护轨垫板，由于钢轨一侧为滑床台，不能通过钢轨另一侧与铁垫板挡肩间的轨距块进行钢轨左右位置的调整，只能通过整体移动滑床板和护轨垫板进行轨距调整，具体调整可通过更换不同号码的（ ）（11-13、9-15）实现。