高速铁路正线有砟道床断面尺寸应符合铺设桥枕地段的道床顶面应低于轨枕承轨面（ ）。

道岔曲股方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整。

道岔区轨距及支距、调节器轨距应通过更换不同规格调整件进行调整。轨向通过拨道及更换不同规格调整件进行调整。

道岔区水平、高低应通过更换不同规格调高垫板进行调整。

道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过45km/h，钢轨接头轨面及内侧错误牙不得大于 1 mm，并应尽快恢复原结构。

道岔可动心轨辙叉伤损时，宜整体更换。

道岔尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。

双块式无砟道床对于纵向连续的道床板和支承层混凝土裂缝伤损，一般采用“表面封闭法”进行修补，严禁在冬季进行注浆修补作业。

CRTS Ⅲ型板式无砟道床挡肩缺损采取“无砟道床混凝土缺损修补”。

CRTSⅡ型板式无砟道床对于轨道板预裂缝处裂缝、支承层裂缝、桥梁地段底座板（含后浇带）混凝土裂缝、轨道板间连接部位离缝等伤损，严禁在冬季进行注浆修补作业。

CRTSⅠ型板式无砟道床对于大跨连续梁梁端、路基地段底座伸缩缝附近的凸形挡台周围树脂出现的离缝，应根据高、低温季节离缝大小的变化情况，在适当时机采用弹性材料进行修补。